ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, 19 ਜੂਨ 2026: ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ (FIP) ਨੇ 12 ਜੂਨ, 2025 ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਬੋਇੰਗ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਸਿਸਟਮ ‘ਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਿਜਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
FIP ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੈਪਟਨ ਸੀਐਸ ਰੰਧਾਵਾ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਤਰਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ‘ਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ ਮੈਨੂਅਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ। ਰੈਮ ਏਅਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੰਧਾਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ FIP ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ‘ਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ, ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਭਾਰ, ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ।
“ਸਾਡੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਟੈਸਟ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਕਅੱਪ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ‘ਚ ਪੂਰਾ 18 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਚ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ |
FIP ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਅੱਪ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਿਜਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ‘ਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ।
Read More: ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਿਖੇ ‘ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ ਸੰਕਲਪ ਸੰਮੇਲਨ’ ‘ਚ ਪੇਂਡੂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਚਰਚਾ
