19 ਜਨਵਰੀ 2026: ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ-ਪੰਚਕੂਲਾ (Zirakpur-Panchkula) ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀਆਂ 16 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਤੀ ਬੋਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (NHAI) ਪੰਜਾਬ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ ₹1,878.31 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਾਣੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਉਂ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਟੈਂਡਰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਛੇ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਜੰਗਲਾਤ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਲੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਈਪਾਸ 19.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੇਨ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਦੇ ਛੱਤ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੰਡੀਮੰਦਰ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ। ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਪੰਜਾਬ ਤੋਂ NH-7, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਅੰਬਾਲਾ ਅਤੇ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਸਗੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਾਈਪਾਸ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣਗੇ। ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਾਈਪਾਸ ਰੂਟ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
ਬਾਈਪਾਸ ਛੱਤ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਫਿਰ NH-152 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਢਕੋਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਹ ਫਿਰ ਪੰਚਕੂਲਾ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ 20 ਅਤੇ 21 ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪਾਸ ਚੰਡੀਮੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਰਵਾਣੂ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਬਾਈਪਾਸ ‘ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਛੱਤ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਚੰਡੀਮੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਕਲਵਰਟ, ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਾਈਪਾਸ ‘ਤੇ ਸਿਗਨਲ-ਮੁਕਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਚੱਲ ਸਕਣਗੇ। ਛੱਤ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਕਮਾਂਡ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਿਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਚੱਲੇਗਾ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨੂਇਟੀ ਮਾਡਲ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨੂਇਟੀ ਮਾਡਲ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਫੰਡ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਬਾਕੀ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਠਾਏਗੀ। ਇਹ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੂਰਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ, ਇਹ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਮੋਹਾਲੀ, ਪੰਚਕੂਲਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
Read More: ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਬਿਨਟ ਬੈਠਕ ‘ਚ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੇਤ ਕਈਂ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਿਆਂ ‘ਤੇ ਲਾਈ ਮੋਹਰ
